В Москве, в «Крокус Экспо», с 26 мая проходит COMvex 2026 – одна из крупнейших российских выставок коммерческого транспорта. Горьковский автомобильный завод привез на нее целый ряд новых моделей, а главным экспонатом его стенда стала принципиально новая модульная безрамная платформа для автомобилей следующего поколения. Также яркие премьеры состоялись у другого нижегородского автопроизводителя – Павловского автобусного завода.
«Мы глубоко убеждены в том, что из кризиса – а сегодня у нас не самые легкие времена – можно выйти только с новым продуктом», – подчеркнул президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин.
Среди новинок Павловского автобусного завода – модель Вектор NEXT последней версии. Линейке уже 10 лет, сейчас это один из самых массовых городских автобусов страны. «За это время мы накопили огромный опыт и понимание того, как сделать этот автомобиль еще более комфортным, удобным для пассажиров, более удобным для водителя», – отметил Вадим Сорокин.
Новый Вектор NEXT получил увеличенную площадь остекления, светодиодную оптику, обновленную панель приборов и рулевую колонку с расширенными регулировками по вылету и глубине. Добавлены системы помощи водителю – включая ассистент трогания с места и датчики давления в шинах.
Автобус семейства Citymax 8 завод представил в специальной школьной версии. Машина рассчитана на 23 ребенка и двух сопровождающих. Детские сиденья оснащены четырехточечными ремнями безопасности, максимальная скорость ограничена до 60 км/ч. Кузов создан на стальном каркасе с пластиковой облицовкой. Передняя подвеска – рессорная, задняя – пневматическая с системой автоматического выравнивания уровня пола, что обеспечивает плавный ход и удобную посадку-высадку пассажиров.
Один из самых массовых городских автобусов страны
Вектор NEXT получил новую модификацию.
Фото Михаила Сорокина Следующая модель Павловского завода – электрический автобус e-Citymax 9. Базовая версия обеспечивает запас хода около 110 км. При установке увеличенной батареи, рассчитанной на ночную зарядку, пробег вырастает до 170–220 км. В салоне – двухзонный климат-контроль и эргономичное место водителя.
Горьковский автозавод представил новые модели легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей, ориентированные на представителей малого и среднего бизнеса, коммунального хозяйства, социальной сферы.
Например, развивается линейка внедорожных автомобилей. Так, Соболь NN 4×4 появился на рынке два года назад – с независимой передней подвеской, новой раздаточной коробкой и дизельным двигателем. На COMvex 2026 Горьковский завод представил экспедиционную версию: шноркель, грязевые шины, металлический бампер, блокировки переднего и заднего дифференциалов, защита топливного бака, экспедиционный багажник на крышу. Машина рассчитана на буксировку прицепа массой до 1500 кг.
«Создав платформу полного привода семейства NN, мы не могли не создать на этой платформе автомобиль скорой помощи», – отметил Вадим Сорокин. В основе – полноприводное шасси Газели NN. Внутреннее пространство медицинского модуля разрабатывалось совместно со специалистами московской Станции скорой и неотложной медицинской помощи имени А.С. Пучкова. Все оборудование расположено в соответствии со сценариями работы врача: учтены удобство перемещения, легкий доступ к носилкам и модулям хранения.
Один из самых необычных экспонатов стенда – Газель NN с ручным управлением. «Этот автомобиль создан для людей с ограниченными возможностями здоровья. Такая машина позволит им вести активную жизнь, в том числе и реализуясь в профессиональной сфере», – подчеркнул Вадим Сорокин.
Машина оснащена роботизированной коробкой передач, джойстиком газ-тормоз на откидном подлокотнике и дополнительными поручнями. Выбор режима работы трансмиссии осуществляется вращающейся шайбой на панели приборов. При этом стандартные органы управления сохранены – автомобилем может управлять и человек без ограничений по здоровью. В мультимедийную систему встроен голосовой помощник.
У Газели NN 4×4 допустимая полная масса выросла до
пяти тонн. Фото Михаила Сорокина На выставке можно было увидеть и целый ряд других премьер. Например, низкопольный грузовой фургон Газель Логистик, разработанный специально для рынка доставки и интернет-торговли. Или Газель NN 4×4 с полной массой 5 т – полноприводный грузовик с подключаемым передним приводом, двухскатным задним мостом, дисковыми тормозами на всех колесах. Садко 9 был представлен с дизельной генераторной установкой: машина выполняет роль передвижной электростанции с временем непрерывной работы до 12 часов на одной заправке.
А ключевой экспонат стенда – и, по сути, заявка на будущее – безрамная модульная платформа собственной разработки Горьковского автозавода. Это та основа, на которой будут проектироваться легкие коммерческие автомобили следующего поколения. Платформа с самого начала рассчитана на несколько вариантов силовой установки: бензин, дизель, газ, электричество и водород, а также гибридные версии. Ее модульная конструкция открывает дорогу к возможности создания широкой линейки кузовных модификаций – с различными вариантами габаритной длины, колесной базы, высоты крыши.
Привод – на передние, задние или все четыре колеса, проработаны три варианта задней подвески. Погрузочная высота – всего 600 мм: по заявлению Вадима Сорокина, это лучший показатель среди аналогов на мировом рынке. При этом он особо подчеркнул: Горьковский завод не уходит от рамных конструкций, новая платформа – дополнение к линейке, а не замена.
